Un nuovo motore di tipo ibrido-benzina debutterà sulla prossima generazione di Jeep Cherokee il cui lancio è previsto per il prossimo anno. Sarà mossa da un sovralimentato a quattro cilindri a benzina con due unità elettriche integrate nel sistema di trasmissione
Nel 2026 Stallantis ha annunciato l’arrivo sul mercato della nuova generazione di Jeep “Cherokee”, suv che si presenterà completamente rinnovato nel design, nelle dimensioni e nei contenuti tecnologici.
Rispetto alla generazione precedente, il modello crescerà in lunghezza, larghezza e altezza, con la prima che toccherà i quattro metri e 778 millimetri, la seconda i due metri e 123 millimetri e l’altezza i mille e 715 millimetri. Il nuovo modello avrà un’immagine squadrata e robuste, con linee tese e un’impostazione volutamente verticale che richiama i “Cherokee” storici ma adeguandosi a un linguaggio stilistico moderno.
Il frontale integrerà fari full e la classica calandra a sette feritoie tipica del Brand mentre lateralmente il profilo alto e massiccio dei passaruota sottolineerà la vocazione off-road del veicolo. L’abitacolo sarà completamente riprogettato per garantire spaziosità, ergonomia e qualità percepita, con la plancia che accoglierà una strumentazione digitale da oltre dieci pollici di diagonale e un display centrale da oltre 12 pollici con sistema “Uconnect 5”.
La gamma prevederà tre allestimenti, “Laredo”, “Limited” e “Overland” e dal punto di vista delle capacità off road saranno mantenute le prerogative Jeep grazie alla trazione integrale “Active Drive I” con disconnessione automatica dell’asse posteriore e al sistema “Selec-Terrain” con quattro modalità, “Auto”, “Sport”, “Snow”, “Sand/Mud”. Gli angoli di attacco toccheranno inoltre i 20 gradi davanti e i 30 dietro con un angolo di dosso di 19 gradi i8ndotto da un’altezza minima da terra di 204 millimetri.
A muovere il tutto il nuovo quattro cilindri ibrido e sovralimentato da un litro 600 centimetri cubi di Stellantis, unità che integra il motore termico con una trasmissione “eDct” a sette rapporti che a sua volta alloggia al proprio interno due motogeneratori elettrici gestiti da una centralina proprietaria denominata “Hybrid Drive Control Unit” in grado di ottimizzare costantemente la ripartizione dei flussi energetici fra motore termico, unità elettriche e batteria ad alta tensione. Due, differenti e agenti in parallelo, le linee di trasferimento della coppia erogata dal motore alle ruote previste dalla trasmissione.
Una è tradizionale e meccanica, mentre l’altra è di tipo elettrico, nel senso che può portare alle ruote l’energia generata da uno dei due propulsori elettrici integrati nel power train unitamente a un partitore di coppia operante tramite un rotismo epicicloidale. Uno dei motori è pressoché di servizio mentre l’altro si inserisce sulla linea cinematica tra motore e assale anteriore permettendo sia una marcia in condizioni full electric sia l’integrazione della coppia motrice erogata dal motore termico quando è necessario disporre di una spinta supplementare.
In fase di rilascio o frenata rigenerativa lo stesso motore elettrico converte poi l’energia cinetica del veicolo in energia elettrica per ricaricare le batterie. Il sistema integra un inverter di potenza con convertitore dc-dc integrato che sostiene da una parte la linea 12 volt per fornire corrente ai sistemi di bordo e dall’altra mette a disposizione corrente ad alta tensione destinata ai motori elettrici. 177 i cavalli erogati dal motore termico e 210 con una coppia di 312 newtonmetro quando il sistema lavora in modalità full hybrid.
Titolo: Jeep Cherokee: destinazione off-road con un nuovo motore ibrido-benzina
Autore: Redazione
