L’acquisto di una trincia-caricatrice semovente dà sempre luogo a un investimento importante.
Per ammortizzarlo non basta far lavorare la macchina per il maggior numero possibile di ore/anno. Si deve anche lavorare in termini di efficienza, cioè velocemente e con consumi contenuti
Secondo l’istituto indiano InterlMarket Researce, specializzato in indagini di mercato, il settore delle macchine per la fienagione e la raccolta del foraggio aveva mosso 19 miliardi e 300 milioni di dollari nel 2025 e si prevede che muoverà 25 miliardi e 70 milioni di dollari entro il 2034.
Nei Paesi vocati all’agricoltura intensiva le trincia-caricatrici semoventi sono le macchine che più dovrebbero beneficiare di tale incremento nonostante siano mezzi di nicchia in termini di volumi come dimostra il mercato annuo italiano di settore che oscilla mediamente fra un minimo di 60/70 immatricolazioni un massimo di cento.
Sono però macchine di grande prestigio in termini di immagine per i costruttori e strategiche in termini di produttività per le aziende permettendo loro di passare dalla raccolta allo stoccaggio senza che siano necessarie lavorazioni intermedie. Ciò indipendentemente dal fatto che il trinciato debba fungere da alimentazione di base per animali in allevamento o da “carburante” per sistemi di produzione a biogas.
Due diverse finalità, alle quali possono rispondere contemporaneamente solo le macchine più moderne come per esempio sono le trincia-caricatrici serie “Forage Cruiser” di New Holland, mezzi che vantano più di 65 anni di continua evoluzione e che si rendono disponibili in cinque diversi modelli, tutti caratterizzati da soluzioni tecniche tese a operare sempre in termini di massima efficienza.
Alta velocità di lavoro
Alte velocità di lavoro quindi, ma senza sacrificare i consumi e la qualità dell’insilato, il prodotto finale. A contenere i consumi provvedono in prima battuta le termodinamiche delle motorizzazioni Fpt serie “Cursor 13”, “Cursor 16” o “V20” che a seconda del modello muovono le trincia, propulsori eroganti potenze che spaziano fra i 476 e i 911 cavalli sempre gestibili in automatico sulla base di due diverse modalità, “Eco” o “Power Cruise”, a seconda del prodotto su cui si lavora e delle velocità di avanzamento volute dall’operatore.
La modalità “Eco” dà luogo a risparmi di combustibili fino al venti per cento rispetto ai consumi medi che si registrerebbero per svolgere lo stesso lavoro con trincia operanti in maniera tradizionale, risparmio che in modalità “Power Cruise” cala leggermente ma attestandosi comunque attorno al 15 per cento.
A tale efficienza concorrono peraltro anche la ventola di raffreddamento a passo variabile “VariBlade” che concorre a un ulteriore contenimento dei consumi del tre per cento e i layout progettuali delle macchine, in primis il motore installato longitudinalmente che permette un azionamento diretto a cinghia dei gruppi di lavoro. Di fatto macchine che lavorano molto chiedendo poco risultando anche quanto mai versatili in termini applicativi grazie alle numerose e super specializzate barre di taglio messe a disposizione da New Holland, tutte automatizzate in termini di assetto rispetto al terreno.
C’è da dire a tale proposito che l’intera macchina è stata concepita quale robot da campo aperto potendo operare in autonomia se opportunamente programmata tramite il sistema “IntelliView IV Plus”, un display touch screen che funge da interfaccia fra l’operatore, la piattaforma digitale New Holland “Field Ops” e i sistemi di controllo automatici “IntelliSteer” e “IntelliFill III”.
“Field Ops” realizza una connessione continua e in tempo reale della macchina con i centri tecnici aziendali permettendo loro di fruire dei sistemi di prevenzione guasti ”Proactive BreakDown” “BreakDown Assist”. “IntelliSteer” dà invece luogo a una guida assistita che governa anche le manovre di fine campo, mentre “IntelliFill III” provvede a gestire in automatico il riempimento dei cassoni dei rimorchi di appoggio minimizzando le perdite di trinciato che normalmente caratterizzano tale operazione.
Da precisare anche che il trinciato prima di essere trasferito nei rimorchi può essere valutato in termini qualitativi e nutrizionali mediante il sistema “Nir NutriSense” che monitorizza umidità, proteine e grassi, amidi, fibra neutro-detersa e acido-detersa del raccolto. I dati possono poi essere anche registrati in modo da ottenere una mappatura del tenore nutrizionale del prodotto, mappe caricabili automaticamente sul portale “FieldOps” per poi essere sfruttati di anno in anno per calibrare i mezzi di produzione allo scopo di migliorare le rese future.
Le trincia New Holland “Forage Cruiser” sono equipaggiate con cabine di elevata volumetria e alto tasso di silenziosità. Le poltrone di guida sono sospese pneumaticamente e lo sterzo “CustomSteer” porta le ruote da dritte a battuta in due terzi di giri di volante
Rulli di taglio e rompigranella personalizzabili
Per ottimizzare le lunghezze del trinciato in funzione dell’utilizzo finale New Holland mette a disposizione degli operatori cinque diversi tamburi di taglio le cui lame variano fra le 16 e le 40 unità. Ne derivano lunghezze di taglio oscillanti fra un minimo di due millimetri e un massimo di 33 che la trasmissione del rullo di alimentazione “HydroLoc” mantiene costante indipendentemente dalla resa produttiva e dal tipo di raccolto.
Per evitare inoltre che la macchina possa subire danni causa la presenza in campo di pietre o materiali ferrosi sono disponibili i sistemi “RockAlert” e “MetaLoc” che nel giro di tre decimi di secondo bloccano i rulli di alimentazione provvedendo ad espellere in automatico quanto presente nei rulli tramite il sistema “Power Reverse”. Per ottimizzare ulteriormente le lavorazioni e in particolare la raccolta del mais, la Casa mette anche a disposizione due diversi tipi di rompigranella a fianco di quello standard, a sua volta disponibile in quattro diverse configurazioni a seconda del numero dei denti dei rulli.
Il rompigranella opzionale “DuraCracker”, disponibile nella configurazione a 100 e 130 denti, si propone con rulli protetti da uno strato antiusura oltre che con telaio e trasmissione rinforzate orientandosi a far fronte alle lavorazioni ad alta intensità rese possibili dai modelli più potenti della gamma. Il rompigranella “DuraShredd” frantuma il raccolto longitudinalmente sulla base di lunghezze di trinciatura medio-lunghe per dar luogo a insilati più facilmente digeribili.
Title: Trincia-caricatrice New Holland Fr Forage Cruiser: lavorano molto e chiedono poco
Autore: Redazione
