Motore “G Drive” Fpt Industrial, da 55 a 338 chilowatt

gamma "G Drive" Ftp Industrial

Fpt Industrial in prima linea in occasione della fiera americana Powergen International. L’evento, svoltosi a fine Gennaio a New Orleans, é dedicato a i sistemi di produzione energetica e nella sua ultima edizione ha coinvolto aziende e professionisti di 90 Paesi. Sponsor principale dell’edizione 2024, Fpt Industrial ha fatto la parte del leone esponendo l’intera propria offerta motoristica che spazia dalle unità “F34” tarate a 55 chilowatt di potenza fino ad arrivare alle unità “Cursor 9” da 388 chilowatt. Comune a tutti i sistemi l’approccio “plug-and-play”, abbracciato per realizzare soluzioni…

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Motore Perkins serie “904J”: oltre quota centomila

perkins serie 904J

Progettate e poi sviluppate in un’ottica di integrazione sulle macchine da parte degli oem e di utilizzo da parte dei clienti finali, i quattro cilindri Perkins serie “904J” han visto le loro installazioni superare le cento mila unità dalla produzione del primo motore avvenuta nel 2019. Un volume di applicazioni che si sono concretizzate nei più svariati campi applicativi, dalle macchine semoventi impiegate nei settori agricolo e movimento terra, alle applicazioni stazionarie attuate nell’ambito delle motopompe e dei sistemi di generazione di potenza. Un successo raggiunto grazie a un approccio…

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I motori quattro cilindri di alta potenza in uso sui trattori over 150 cavalli

motori quattro cilindri alta potenza

Il mercato nazionale relativo ai trattori di potenze medio alte vede le macchine over 150 cavalli sempre più spesso equipaggiate con motori a unità quattro cilindri anziché con motori più frazionati. In queste pagine una rassegna dei quattro cilindri più usati a livello agricolo e quelli comunque disponibili per applicazione Oem. “Più forte, ragazzi”. Con tale battuta si concludeva la spettacolare quanto divertente e innocua “scazzottata” con la quale nel 1972 si concludeva l’omonimi film avente quali protagonista l’indimenticabile coppa Bud Spencer -Terence Hill. Una battuta che ben si presta…

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Motori nel segno dell’idrogeno – SPECIALE MOTORI

Fra la sorpresa generale il protagonista assoluto di Agritechnica 2023 non è stato un trattore o a una macchina agricola, ma un combustibile. L’idrogeno. Elemento che l’Unione Europea ha eletto quale suo vettore energetico finale in vista di quella transizione energetica che entro il 2050 dovrebbe portarla ad affrancare le esigenze di mobilità avanzate dai settori commerciali, industriali e agricoli dai combustibili di origine fossile. SCARICA E LEGGI IL PDF COMPLETO SUI NUOVI MOTORI Un progetto ambizioso ma fattibile, soprattutto se si avrà la capacità di lavorare per gradi coinvolgendo…

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Fpt industrial “Xc13 H2”: evoluzione continua

Forte di una produzione annua mondiale di oltre centomila motori agricoli cui si affiancano quelli industriali e marini, Fpt Industrial non ha mancato di lanciare in occasione di Agritechnica ulteriori novità tese sia ad ampliare la sua offerta nell’ottica multi-fuel anticipando le future soluzioni propulsive.  Da qui un costante impegno nel miglioramento continuo dei motori diesel a combustione interna, abbinato all’introduzione di carburanti totalmente sostenibili come il biometano e l’idrogeno. Fpt industrial “Xc13 H2” progettato ex novo Non a caso Hannover ha tenuto a battesimo la versione “H2” alimentata a…

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Il motore elettrico di Zf che non necessita di magneti

zf motore

Zf ha sviluppato un motore elettrico che non necessita di magneti. Diversamente dai motori elettrici operanti senza magneti, i cosiddetti motori sincroni a eccitazione separata, in sigla “Sesm”, il motore “I2Sm”, “In-Rotor Inductive-Excited Synchronous Motor”, di Zf trasmette l’energia per  il campo magnetico tramite un eccitatore induttivo posto all’interno dell’albero del rotore. Ciò rende il motore molto compatto enfatizzando le  densità di potenza e coppia. L’unità rappresenta quindi un’alternativa alle macchine sincrone a magneti permanenti, le più utilizzate nei veicoli elettrici, ma che richiedono l’utilizzo di terre rare per la loro…

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Perkins, tecnologie alternative a tutto campo

perkins tecnologie

Il clima di rinnovamento che sta attraversando il comparto motoristico industriale si sta concretizzando nel la presentazione di molteplici soluzioni orientate a soddisfare i sempre più stringenti vincoli di sostenibilità ambientale che dominano il comparto ma salvaguardando le esigenze operative legate alle singole applicazioni. Da qui l’attenzione dei motoristi per conciliare performance e autonomie delle macchine con il loro impatto economico senza trascurare la possibilità di implementare le nuove proposte su macchine e attrezzature oggi asservite dai motori diesel tradizionali. Tecnologie alternative, la strategia di Perkins Anche la strategia di…

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Prototipi Man, salto di categoria

Prototipi Man

Le applicazioni ad alta quota, in clima freddo, con cicli di lavoro ad alto carico sembrano essere diventati un must per i costruttori di motori nell’ambito della messa a punto delle future versioni di unità propulsive a combustione interna alimentate a idrogeno. In tale ambito Man Engines ha avviato le forniture dei propri motori “D3876” al costruttore tedesco Kässboher Geländefahrzeug per equipaggiare i propri gatti delle nevi “PistenBully 800”. Applicazione che ha portato Man a sviuppare una versione aggiornata delle unità per assicurarne le performance superiori assicurando il funzionamento anche…

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Perkins verso lo sviluppo di un propulsore ibrido a idrogeno

Mentre molte soluzioni off-highway a sostegno della transizione energetica si concentrano su produttori di apparecchiature originali (OEM) su larga scala con ampie capacità di ricerca e sviluppo, il successo delle iniziative di decarbonizzazione dipende anche dal sostegno agli OEM con risorse più limitate. Questo è il motivo per cui Perkins sta collaborando con Equipmake e la Scuola di ingegneria meccanica, elettrica e manifatturiera dell’Università di Loughborough per sviluppare e produrre un avanzato propulsore ibrido integrato “drop-in” multicombustibile. Perkins e il progetto “Coeus” Il propulsore sarà in grado di sostituire direttamente…

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Next generation ready: ecco i turbodiesel Perkins serie “2600”

Perkins serie 2600

Da una parte la necessità di assecondare una transizione energetica il cui obiettivo è quello di azzerare nell’arco di pochi anni i contributi emissivi dei motori a combustione interna in tutti i settori applicativi. Dall’altra la necessità di mantenere la produttività e l’affidabilità delle macchine oggi equipaggiate con motori endotermici. Unità che in molteplici applicazioni off-road e industriali, già al di sopra dei 50 chilowatt di potenza, non potranno essere sostituiti a breve termine da soluzioni full electric causa l’elevato assorbimento energetico, non sostenibile dalle attuali tecnologie di accumulo. Per…

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